埼玉県朝霞市在住の筆者が埼玉県南西部の地域ネタ、アウトドアネタ、時事ネタ等なんでもありのブログ。
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 車を引き取りに再び熊谷の中村電池さんに向かった。 お借りしているミラで快適ドライブをしすぎたせいだろうかドミンゴのアクセルワークが何故かぎこちない。といっても30分も運転していれば手馴れたもんだ！  中村電池さんの社有車、ステップワゴン。若干、装備が違うが自分が買う予定の物と同型（RF）だと思う。 中村電池さん曰く故障で入ってくる固体も少なく、部品もまだあるとの事。コレだけ売れた車なので部品取車にも苦労しないだろうと思う。 途中、吉見の道の駅で車内のアレコレを整理整頓、一人で乗ることが多い割には結構な荷物だった。常に空荷ならもっと燃費は良かろう。ETCは移植するがそれ以外も外せるものは外しいらないものは詰め込んで処分してもらおうと思う。   |
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半年程前だろうか？近所のディーラーでのガス漏れチェックでは【微妙】という判定。一応、ガスチャージしてもらいチャージ後はそこそこ冷えたが今度はフロントがついに冷えなくなった。今回もディーラーでガスチャージしたもらったがリアからの冷風が復活したもののフロントからは出ない。
これ以上、延命できるかどうか・・  今回は最後の神頼みのつもりで中村電池さんで審判を待つことに・・ 軽自動車よりミニマムなE-KJ8だが5月末にはその軽自動車のおよそ4年分の自動車税の支払いと9月には車検もある。仮にエアコン修理が可能としても金額によっては時期マイカー探しを始めようかとも考えている。 時期、愛車の条件 ��4WD �⊆崔翡顱椒▲Ε肇疋⇒冑覆�積めること ��サンルーフ �で拡颪�リッター10キロ以上 �ネ住札�40万円以下 �Ω両磴�少ない（故障しても部品がある） ステップワゴン・タウンエース・ボンゴフレンディなんかどうだろう？デリカも選択肢かな？でも年式によるがディーゼルは無理か・・ワンボックス・ミニバンタイプで無いのならリバティやプレーリーなんかどうだろう・・ 4WDと低燃費を両立するのは小型車ということになるか・・軽自動車ならあらゆる法定費用が安くなるし・・かといってケツの下にエンジンがあるのは嫌だ！となるとバモスあたりか？でも40万じゃチトきついな・・等といろいろ思いは巡るよ。 まぁ、それでもこのE-KJ8とは5年間の付き合いになるが結構、走ったよ！最も仕事で使っているわけでじゃないので『夏場は乗らない』という選択肢もあるけど。合理的で経済的な方法を模索してゆこうと思う。  |
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車を取りに再び長野県へ！先日に比べると降雪があったようで道端に少し残っていた。まぁ、4駆のドミンゴならなんてことないが・・
『折角、来たんじゃん！』車中泊しなければとスーパーで半額になったお惣菜を無理して買わなければいけないようなプレッシャー・・ 明け方の気温が大体マイナス10度位との事。最近、買った冬用シュラフの快適温度はマイナス6度までだが・・ドミンゴよりシュラフの性能テストをやってみたい！ただ今日は歯医者帰りそのままなのでやや気乗りしない。 アクセルワイヤーの交換となったスバルE-KJ8だが気になる修理費用は16590円。レッカー代も考えれば安いと思うのだが・・その交換にはエンジンカバーを開けなければならなかったようで車中泊使用だったため敷いてある板外したりと面倒かけた模様・・ つまり車内は車中泊使用が崩れている。それが帰ることに踏ん切りをつけさせた。  ガレージ拝見！若旦那のブルーバードが置いてある。  幕張の旧車ミーティングに出場予定とか。奥にはE-KJ8が・・  救助にきたくれたジムニー。 途中の道の駅に併設してある温泉に入り国道20号をひた走る。甲府では珍走団の姿も『寒いのにガンバルねぇ〜御苦労サン・・』上野原で中央道に入り調布まで走った。今日中に帰って明日は車とは別のことをしよう！ |
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今年は走り続けられるか！なんて書いた早々にトラぶった。冬季用シュラフを試すべく、スキー場前で車中泊してついでに初滑りとシャレこもうかとも思っていたのだが・・
夕暮れの八ヶ岳横断道路は鹿が多い。路面凍結もなんのその小淵沢で国道20号へ抜け富士見で元旦営業の日帰り温泉『ゆーとろん水神の湯』を見つけた。 一浴しながら本日の車中泊ポイントを考え「体も温まったしそろそろ出るか！」と駐車場でエンジンをかけようとアクセルペダルをあおると『ポキッ！』という音と共にペダルが軽くなり同時にアクセルペダルに全く回転がついてこない。 何かが外れたのか!?と思ったが見た目、異常は無い。おそらくワイヤー切れ・・以前から『ギコギコ』と音を立てていたがそれがサインだったのだろうか??急激な寒暖の差で凍りつき逝ってしまったようだ。 こうなってしまったからにはどうしようもない。温泉場の人に「JAF呼べば」といわれてもコチとらJAF会員ではない。保険会社に無料のロードサービスがあったような気がしたが・・保険証券のコピーはあっても保険会社の電話番号を控えていなかった。失敗だった・・昨日、スタッドレスに換えバッテリーも異常なかったがワイヤー切れは盲点だった。 温泉場の人が言うには「JAFは岡谷あたりにあります。」なんて無責任な事を言うがそんな所から来られては主張費でいくら取られるか知れたもんじゃない。取りあえず電話帳片手に片っ端から地元、自動車整備工場に電話しまくった。 どこも『本日は・・元旦なので・・』と歯切れ悪い回答ばかりだが10件近く電話してようやく引き取りに来てくれる業者を発見！『もう、呑んじゃってるから明朝、行くよ！』とアポ取り成功！でもこれが携帯も通じない山奥や道端だったらゾッとする・・皆さんもドライブ前は入念な点検と連絡先の確認をしましょう！ これで車中泊して待っていれば・・と思ったが「温泉の駐車場では警備の関係上、車中泊禁止です。」とまたも無責任な回答。どーもこの“ゆーとろん水神の湯”のオッサンはコチラが困っているというのにサッサと追い出したい様子。それに近所にコンビニ等もなく食事の買出しもしないとならない。まだまだ難題が・・ 結局、どうなったか!?というと。そのオッサンにすぐ隣のペンションを紹介され連絡してみると空室あり(素泊り5,200円)との事、ありがたいことに買出し用に車を貸してくれることになった。このオッサンには｢また、寄らせてください！｣と心にもない(誰が来るか)セリフを残して踵を返した。 昨年の18キップ旅で大雨のため秋田で足止め食って東横インに入った事を思い出す・・コンビニ弁当を食べながら宿のオバちゃんと旅談義をしながら夜は更けていった・・極寒の中の車中泊チャレンジが暖かな部屋の中で高原の朝を迎えることになろうとは・・  予定外の宿泊をした富士見パノラマスキー場近くのペンション鹿山。  朝8時30分、時間どおりに地元の自動車整備会社、東海自動車興業さんがジムニーでドミンゴを引っ張りに来てくれた。  牽引ロープを引っ掛け2ストジムニーが力強く『ボンボン』っと引っ張ってゆく。  東海自動車興業さんはスバル代理店ではないが2ストジムニーが3台、DATSUNブル-バード3台と旧車にも強そうだ。 中央本線富士見駅から徒歩3分と鉄道でのアクセスも申し分ない他、親切な事に東京までの高速バスでのアクセスや出発時刻も教えていただいた。  緊急入院することになったE-KJ8スバルドミンゴ 修理上がりはメーカーが休み明けてからとの事、1月中旬に引き取りに来なければ。帰りは18キップ購入も考えたが使用期限が1月20日までなので素直に普通乗車券で帰った。引き取りついでに車中泊するかい？スキーするかい？  中央本線の車窓か南アルプスを望む・・ 困っていると人の親切が身にしみる・・ペンション鹿山(ロクザン)の方々や東海自動車興業の方々、ありがとうございます。正月早々、反面教師であるが困っている人は率先して助けてあげよう！と改めて思う一日であったよ。 |
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炎天下の暑さでついに取れてしまった・・
 熱でやられたのかグラグラだった。 ディラーで発注。7000円ほどで交換となりました。 |
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せめて長距離、走る前にやっておくべきだった・・
 左前が最も消耗が激しくサイドはもうツルツルだ。  逆に右後ろが最も山が残っている。 念のため何れの画像はローテーション後なので今は前後反対についている。2駆のドミンゴやサンバーも同じような減り方をするのだろうか？ 今年も暖冬ならスタッドレスの出番は年越しかな？ただ、スタッドレスから再びこのタイヤを履くことは無かろう。2年持たないとは・・次は何を履こうかな？ 先月、走った北海道のデータ 総走行距離 2,785km ガソリン消費量 200.7リットル 平均燃費（1リッター） 13.87km 最高燃費 15.46�辧∈�釧原野付近（野付半島・納沙布岬・開陽台を含む）。 最低燃費 13.2�辧⊆�宅から新潟港、小樽港から札幌市手稲付近まで(新潟港から小樽港まではフェリー)。 平均レギュラーガソリン価格(1リッター) 136.9円（最安値、自宅近く133円。最高値、北海道斜里町、140.8円） |
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〆て104,000円でした。
 オイルが漏れていたわけではないがにじみが出ていたのでタイミングベルトとの交換ついでにパッキンも交換、ウォーターポンプは状況を見て見送った。 あと交換したのはオイルフィルターとファンベルト位なもの。最もタイミングベルトもまだ、全然、持ちそうだ。10万キロといっても長距離走行が多いので機関良好といった具合か・・ あとは重量税・自賠責・検査代等 今回、頼んだのはデントリペアJoyの代表、整備士の富田さん。エクボ程度の凹みはデントで数千円で直してくれる。ドミンゴのメンテ、板金も相談に乗ってくれるのでお悩みの方は連絡してみれば？  代車はハチロクだぁ〜！ 代表 富田喜樹 東京都練馬区中村南1-19-10 TEL&FAX0339986993 |
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よく自動車のカタログには回転数とガソリン消費量をグラフ化した燃焼効率が載っている事がある。無論KJのカタログ自体古くってそんなモンは出ていないが・・
ただ、数値から察すると10モード燃費値のリッター12.2キロが具体的な低燃費の数値だと思う。ならば60キロ定地走行燃費のリッター19.2キロは最高の燃費であろう。  僕のスバルE-KJ8の場合、おおよそ平坦な所で60キロだと5速で2400回転。 ということは2400回転前後が一番燃焼効率のいい回転数のハズ??この回転域を目安にシフトアップしてゆけば一番経済的に転がすことができるのではなかろうか？ 例えば坂道を5速、1500回転でブスブス登って行くくらいなら3速で2400回転でキビキビ走ってる方が低燃費になると思う。  3000回転5速でおよそ80キロ近くでる。今回は2000〜3000回転の間と心がけて走った。 燃費も道北から道東エリアは殆どリッター15キロ以上をマーク！今まで北海道では少し回しすぎていたのかもしれない・・ ペースの速い北海道100キロ以上の速度で走っている奴等なんてザラにいる。抜かれる時は抜かれるのである。ならば法廷速度60キロなら+20キロ程にしておけばフトコロにも優しいということにもなると思うが・・  北海道内の安売りの双璧をなすモダセルフとオカモトセルフ。 ライダーさんには旗をくれるホクレンが人気のようです。  君はオカモト派それともモダ派？ 今回のデータ 走行距離2569�� 平均燃費１リッター平均13.83ｋｍ 総ガソリン消費量185.63リットル 最高燃費1リッター平均15.54�� (稚内→紋別間のオホーツクライン、221�卅�行時、満タン方にて計測)  |
